為何需要脈衝電池節能器?
鉛酸電池與環境帶來的汙染
鉛酸電池一直廣泛的應用在各種產業機械及交通工具，隨著科技的發展，我們所使用的交通工具搭載了許多方便的電動配備，引擎技術也已全面電腦噴射化。
然而使用的電力系統，基本仍以交流發電機對車輛上的電池充電，交流發電機以正旋波方式旋轉發電，透過整流器整流後充電。因磁極與感應線圈是相對的360度轉動故在0度與180度產生”零電輸出”低頻率正旋波，使供電系統產生汶亂的”漣波”。
在低轉速走走停停的都市用車環境下，發電機供電品質及充電效能並非理想，”漣波”使噴射系統的所有控制訊號處於不穩定狀態，車輛上的鉛酸電池藉由鉛合金極板與硫酸液產生電解還原，電解還原而產生充放電循環，新電池其鉛極板為粉狀細小結構。
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| 粉狀細小結構 |
經過使用時間的拉長，慢慢結合成為較大的結晶結構，結晶結構越多電池內電阻升高與硫酸反應性越差，不利於電池充放電，當結晶體完全遍佈，電池內阻升至最高，電池充電溫度上升，放電性能低落，電池壽命也告終，而這個循環只有約短短兩年。
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| 形成為較大的結晶 |
電池內部有90%屬於高汙染原料，報廢電池產生鉛汙染、土壤酸化、回收所耗費的運輸、人力、物力資源、環境的影響。
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| 報廢電池堆積如山 |
交通部交通工具登記統計台灣共有一千七百萬輛機車八百萬輛的汽車，平均每年所更換的電池量在一千萬顆以上 ，廢棄電池需要的回收、運輸、處理、汙染，成本是無法估計的，汙染環境所造成的天災豪雨、氣候變遷是我們每個人，所需擔起的責任。
電池脈衝節能器的Magapulse技術及原理
源自於二戰期間的德國潛艇，工程師們使用脈衝技術，使電池的性能及充放電完全強化，使潛艇速度及續航力大大提升，藉由特別設計的脈衝產生器電路，讓電池自身電力，產生穩定的升壓脈衝波，此脈衝波之電流強度，占空比周期可使電池負極極板結晶，硫酸鉛分子結構間的鍵結產生破壞能量，亦即可將高度絕緣結晶粒子擊穿，使其回復為細小化結構，而提升充放電性能。
降低電池內阻，減低發電機充電負載，電池充電升溫較低，進而延長電池壽命，於前述中，交通工具的發電機隨轉速變動所提供的正旋波訊號或是電60Hz經整流後之充電機，以此種低頻率充電，一般交流發電機在2000rpm時，其輸出電流波動高達20%且存在”零電”與汶亂漣波的缺失，因而車輛各種供電訊號控至訊號處於不穩定狀態。
在越來越需要精確控制的車輛需求中，脈衝保護器提供約100倍頻的穩定訊號，包含電壓電流及脈衝周期，皆不會因引擎轉速而變動，如此可提供穩定的充電性能，對於整車電源訊號包含；引擎電腦運作、感知器訊號、噴油、換檔、點火控制，達到更完美的平衡。
解除＂發電機零電＂輸出
發電機由轉動線圈切割磁力線後產生電力，因轉動時 線圈與磁力線的角度關係，產生正弦波的電力，但在轉動的角度為0度與180度時會有零電。引擎轉速越高，擷取訊號，充磁時間短，控制訊號就越不穩定。
未安裝電能專家時為正弦波發電，故控制訊號取得較不完整，訊號穩定性較差。安裝電能專家之後，為原發電波形100倍的高頻輸出，故控制訊號綿密而穩定，可提供整個噴射系統更完美的訊號，包含點火、噴射、感知器，車輛的燈光系統及電池充電效力更佳。
電池脈衝節能器帶來的功效
原本引擎隨低、中、高轉速而變動的發電密度，無法有效的提供穩定的電腦控制訊號，電能專家提供大於電盤100倍的高頻脈波訊號，使全車在任何轉速都可取得穩定的訊號，車輛不論在噴油、點火、訊號控制、充電系統獲得全面的改善，故電能專家適用於各式汽車車種安裝。
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適用車輛:
HUNDAI、BENZ、SUZUKI、SAAB、MAZDA、MISUBISHI、OUTLANDER、FORD、NISSAN、BMW ......
機車汽車，各種運輸車輛，產業機械發電機組，船舶各種產業鉛酸電池專利字號TW M485569 CN201220480051.5 CN201210349704.0
前往:露天拍賣、瘋Mall購物商城
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